La trampa del Los Ferrocarriles Y La Transformación Del Paisaje

los ferrocarriles y la transformación del paisaje

Ese monstruo de acero que desde el porfiriato fue signo de modernidad nacional, pero que Rulfo lo retrata desde una óptica más cercana. El libro de Luz Carregha revela en ese sentido y en varios otros, que la información y el análisis sobre la construcción del ferrocarril en San Luis Potosí, resulta importante para completar y reforzar en nuestro entendimiento del México porfiriano. En la situacion del agua, las compañías instalaron contenedores para su almacenaje, tal como presas, entre otros requerimientos, ya que en los contratos se prohibió que las empresas constructoras y las obras interrumpieran o impidieran el acceso de los vecinos al riego.

No obstante, la construcción de veredas, caminos de acceso asfaltados, refugios, albergues, comedores y la introducción de servicios como agua y drenaje promueven la permanencia de usos de suelo diferentes a los naturales. Sin embargo, cabe destacar que la infraestructura de reciente introducción en la ANP es permanente, así como sus impactos (Golobič, 2010).

La Transformación Del Paisaje: Minería

El primero englobaría los años de 1900 a 1920, correspondientes a la introducción del tren; posteriormente, el posrevolucionario, de 1920 a 1960, en que se registra una recuperación estatal en los órdenes popular y económico. Finalmente, el último cuarto del siglo marca un descenso notorio en el aporte del tren a la localidad, de 1960 a 2000.

En la región Izta-Popo habitan personas, la población ha crecido de manera importante en los últimos tiempos y en los límites del Área Natural Cuidada existen por lo menos 808 comunidades asentada (Instituto Nacional de Estadística y Geografía , 2010). Los cambios de empleo de suelo son resultado de la promoción de la ganadería extensiva, la expansión de la frontera agrícola y el desarrollo del uso de suelo urbano (Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas , 2013).

Esta búsqueda tuvo frutos en 1543 al descubrirse ricos yacimientos mineros en Zacatecas, que en corto período la convirtieron en entre las ciudades más importantes de Novedosa España. En 1530 se descubrieron las primeras minas de plata de Nueva España, particularmente, en Taxco, actual territorio del estado de Guerrero.

• Se concluyó que las principales causas de transformación del paisaje están relacionadas con la extracción de elementos forestales maderables y no maderables, la aforestación, el turismo y ciertos programas de política pública.
• Pero la actividad productiva que quizá tuvo mayor encontronazo en el desarrollo económico y en la transformación del paisaje en la Colonia fue la minería, específicamente la extracción de la plata.

los ferrocarriles y la transformación del paisaje

Sin embargo, los municipios que sacaban ganado gordito todo el año eran Pijijiapan, Mapastepec y Tonalá, merced a los extensos potreros para criadero y engorda en las praderas de la franja ribereña. Este hecho político-territorial produjo reordenamiento poblacional; los servicios y obras de infraestructura se articularon a los nuevos centros de población, dependientes ahora de las header municipales en donde se generó más concentración popular. El repunte de la transportación del café fue alto, para marzo de 1910 se habían movido toneladas a Salina Cruz, lugar desde el que se enviaba a 13 destinos internacionales y 4 nacionales; se asentaron pasajeros.

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Durante un buen tiempo, la manera de definir a los grupos sociales de esta zona estuvo relacionada a la iniciativa de la existencia de distintas nacionalidades. Desde 1920, una nueva corriente de migrantes extranjeros y de otros estados del país proliferó y aumentó la tasa de natalidad de este sector. Varios chinos avanzaron territorialmente desde Tapachula y Acacoyagua hacia Tonalá y Arriaga, en su mayor parte abrieron comercios, dada su inclinación al trabajo ordenado. Para 1922 había abarrotes, ferreterías, lonas y tlapalería dirigidos por Enrique Chang, José Long, Manuel Lang y José Tang. En 1929 muchos de militaban en el Partido Nacionalista Chino «Kuo Mi Tango», con sede en Tapachula.

Desde el siglo XIX se manifestó el interés por abrir un canal interoceánico en el istmo de Tehuantepec y explotar las riquezas naturales. Por tanto se fomentó a Chiapas ampliamente; para ello se han publicado informes y folletos sobre las condiciones que guardaba el estado. Los medios terrestre siguen siendo muy importantes para consolidar los proyectos de avance y las relaciones comerciales. Y el ferrocarril, con sus altibajos, sigue siendo un medio socorrido para el traslado de mercancías.

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Existe otra etapa de la activa económica y social de la región de Tonalá a partir de 1920, en el momento en que finaliza la Revolución en Chiapas. Si bien por el momento no existía el Departamento de Tonalá, las novedosas municipalidades aún se circunscribían en muchos sentidos al concejo del mismo nombre, que sostenía su activa como cabeza de región y actividad ferroviaria. Otros cambios territoriales y administrativos brotan en 1915 cuando, por decreto del gobierno, desaparecen las jefaturas políticas y se crean 59 municipios libres, entre Pijijiapan y Mapastepec, que al separarse del Departamento de Tonalá, desfragmentaron la vieja territorialidad . Esta separación administrativa respondía a la necesidad de los vecinos del nuevo pueblo de Arriaga de tener sus propias autoridades y consolidar mejoras urbanas y cambios en su territorialidad, pero sostuvieron angosta cercanía física y enorme convergencia espaciotemporal con sus vecinos de Tonalá. A raíz del mismo movimiento armado, la vía quedó en malas condiciones, se descuidó la atención en rutas e itinerarios, así como el mantenimiento de raíles y locomotoras, y llegó a ser imposible arreglar múltiples desperfectos del material rodante por el acoso de los asaltantes. En julio de 1917, la Gerencia de Ferrocarril Nacional de Tehuantepec se encargó de la administración del ferrocarril de Chiapas. Al terminar este año la cosecha anual de café enviada a los puertos antes mencionados fue de sacos.

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Créditos & citaciones.

Autor: Equipo de redacción, antonio1095 antonio1095.
Fecha de publicación: mayo 17, 2020.